文
二哥头
都说懂大众的，最后都买了斯柯达，但再过几年，可能懂大众的，已经买不到斯柯达了。
根据国内媒体的报道，斯柯达在国内已经解散了营销团队以及研发团队，虽然事后上汽大众出来辟谣，但苍蝇不叮无缝蛋，从斯柯达今年上半年在中国市场的表现上看，的确有理由相信斯柯达正面临前所未有的困难。
曾经背靠大众，凭借不错的性价比迅速在国内市场站稳脚跟，而后又因为一系列原因在愈演愈烈的中国汽车市场陡转之下，斯柯达的败走，又能给到我们什么启示？
半年销量4万，斯柯达高光不在
进入年，中国汽车市场恢复了以往的烟火气，根据中汽协的销量数据显示，今年上半年国内狭义乘用车市场销量达到.3万辆，同比增长28.9%。
但在大盘向好的前提下，斯柯达却迎来了较大跌幅，官方数据显示：今年1-6月，斯柯达在国内的销量只有4万多辆，即使在疫情爆发的年同期，斯柯达的销量都有10.27万辆，将锅甩给市场环境，明显是不行了。
事实上，这几年斯柯达的确一直在走下坡路，在年达到巅峰之后（34.1万），销量便逐年下降，年28.2万，年17.3万、年上半年，4万…
从年进入中国市场，花了12年使其达到巅峰，而后又在短短的三年之内，滑向低谷，斯柯达这个曾经的香饽饽品牌，怎么转眼就被时代所抛弃了。
品牌定位都不清晰，斯柯达怎么走远？
在一个拥有充分选择权的市场之中，一个产品或者一个品牌的失败，无外乎就以下核心原因：产品不能打、定位不明确，品牌形象难承其重。斯柯达在国内败走，我认为最大的原因还在于没能给品牌做好清晰的定位。
入华初期，斯柯达给自己标榜低配版大众，甚至打出"懂大众的，最后都买了斯柯达"这种标语，从效果来看，凭借大众彼时的产品形象，的确让斯柯达走了不少捷径。
在起步上，斯柯达就领先别人一个身位，但在后续的发展中，斯柯达且没能利用好这种优势，反而是沉寂在大众的光环下，多少有点吃老本的意味了。
进入年，中国汽车市场首次进入负增长，横向竞争加大，躺着也能赚钱的日子一去不复返，对于斯柯达来讲，也进入了危机时刻。
但很明显，斯柯达没能做好准备。
经过10几年的发展，斯柯达依旧没能找到属于自己的品牌定位，现在提到斯柯达，大部分消费者的第一印象也是低配版大众，毫无自己的品牌特色，不清楚自己的受众人群是那一类。
没有一个清晰的品牌定位，也就意味着消费者在买车的时候，首先想到的不会是斯柯达，比如我们熟悉的品牌定位特别清晰的品牌：欧拉定位女性市场、领克偏向运动、欧尚主要面对年轻消费者…
凡是提到品牌名字，都知道对号入座，潜移默化之中，就给消费者灌输了品牌定位，而中国市场每年新车销量超过万台，完全撑得起每个细分市场。
没找到自己品牌定位的斯柯达，只能在随波逐流中走向落寞了。
另一方面，斯柯达曾经的靠山大众在国内也已经是不那么吃香了，排放造假、中保研事件让大众整个品牌形象受到了一定的损伤，而定位低端大众的斯柯达，自然会受到波及。
再一个，随着合资品牌价格的不断下探，已经严重压缩到了斯柯达的生存空间，前年大众独立出来的捷达品牌，更是让斯柯达处于一个极度尴尬的位置：高不成、低不就，大众内部甚至都不知道将斯柯达放在哪个位置。
综上，品牌毫无无特点，价格差距有逐渐被抹平，这是斯柯达难以为继的根本原因。
